一番気にしていた走行安定性、特に左コーナーでの右後ろの沈み込みが改善された。
そのことでコーナーリング、鋭角に曲がる時や特に高速道路のインターチェンジでのループでシフトアップ・ダウンを併用することによって綺麗に安定して走れるようになったことで不安解消にかなりなってる。
駐車時の車高調整も便利。
自分のイメージにかなり近づいた。
最高だと思ったのが、愛犬が車酔いしなくなった。
安心して車の中で寝てくれて、その状態で何百㎞と走れるのが最高。
今まではどの車でもこんな風に安心した状態で乗ってくれることが無かったのに。
悩みが完全に解消できて付けて良かった。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロントスタビライザー
車のすべてが変わった。
高速道路で風で振られるのに対処するために常に構えていないといけなかったが、
もう構えなくてもよくなった。
ブレーキも何も考えずにすっと踏めるようになった。
ガタガタ道でも速度次第でうまくこなしていけるし、場合によってはエア圧を変えて対処できる。
コンビニでの出入りが断然楽になった。車体の揺れを考えもって道路に出て、考えもってアクセルを踏んで、てのが無くなった。
コーナーへの進入も、かなり前から速度を殺してとかいろいろ考えずに入れるし、いなしてくれる。
山道のようなコーナーが続くところでも車体上部の振りを気にせずに走れるので、ススッと走れるし、後ろに続く車の列に気を使うことが減った。
就寝前にバンクでストレッチ風なことをするだけで車体がわさわさ揺れるのが無くなった。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロント・スタビライザー
CSWフロント・ブレーキパッド(ローダストタイプ)
CSWステンメッシュ・ブレーキホース
エアサス取付前は高速道路での風やふらつきで怖くて気分的には100km/h以上出てるつもりでスピードメーターを見たら80km/h、のんびり安心して運転していられるのが60km/hだったのが、今では気が付いたらすぐ100km/h~出ている状態。トラックに抜かれるのも気にならず、身構えなくなった。
高速道路の継ぎ目・ジョイント部もかなり気にならなくなった。
山道での車体上部の振れ方がだいぶ違ってコーナーをススっとこなしていける。
ブレーキペダルを踏んでからの効き始めが早くなった。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロントスタビライザー
CSWブレーキパッド(ローダストタイプ)
CSWステンレスメッシュブレーキホース
高速道路での走行がすごく良くなった。
トラックやバスに抜かれてもあまり振られることが無くなった。
乗用車と同じ感覚で「あー来たなぁ」といった感じ。
前は「来る!」と身構えなくてはならなかった。
道路の継ぎ目でのサスペンションの底付き感が無くなった。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
大きい車に抜かれるのが怖くなくなった。
酔いにくい車になった。
就寝しやすくなった。
ベッドから降りても誰かを起こしにくい。
踏んでも踏んでも止まらなかったブレーキもよく効くようになった。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロント・スタビライザー
CSWフロント・ブレーキパッド(ローダストタイプ)
CSWステンメッシュ・ブレーキホース
走行する道に合わせてリモコンで簡単にセッティングがすぐに出来るのが便利。
一般道、高速道、砂利道等いろいろ合わせられる。
明石海峡大橋でも普通に走っていられる。
多少、風にハンドルを取られることはあるが、以前とは大違い。
トラックに抜かれるときもだいぶ違う。
荒地での走破性も上がってる。
走行時だけでなく就寝時にも活躍してくれてる。
キャンピングカーにはぜひ付けるべき。
大満足。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモートコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロント・スタビライザー
走行中、真っ直ぐ走っていても必要だったハンドルの微調整がほぼ無くなった。
奥様からも、以前はハンドルを両手でがっちりと握り、微調整の連続、轍に入るとまたハンドルで修正、風が吹くとさらにハンドルで修正、大型トラックに抜かれてもハンドルで修正、見ている方も肩が凝るくらいだったのが、乗用車と同じ感覚のハンドルの持ち方になった、と言われた。
実際、運転している方もさらに必死でハンドル調整していたのが、ちょっとした修正程度で運転できるようなったので、かなり運転が楽になった。
タイヤを少しでも太くするとか安定性に関わることなら何でもしなくちゃいけない気持ちだったのが、エアサスを付けてから思わなくなった。
ヨーロッパ車にずっと乗っていて硬いサスペンションに慣れてるので変なロールをされるのが苦手なのだが、そういった挙動をしなくなった。サスペンションの戻りが早く、
一回の伸縮でロールが終わるし、慣性でのロールも至って自然な感じ。
山道も速度をあまり落とさずに回っていけるし、立ち上がりのアクセルも踏みやすく走りやすくなった。
一日の移動距離が200kmくらいだったのが、400kmでも行けるんじゃないかという感覚になる。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロント・スタビライザー
CSWフロント・ブレーキパッド(ローダストタイプ)
CSWステンメッシュ・ブレーキホース
シャーシの緩み感がエアサスでしっかり消されて、直進安定性が非常に良くなった。
サスペンションのストローク時のめくれ感が無くなり、良いところで落ち着く。
ハンドルの舵角に車体が早く反応してようになったので、ハンドル操作後に車が向きを変え始めるのを待つ必要が無くなり、コーナーにスっと入っていける。調子乗ってしまうくらい。
高速道路では100km/hくらいまでは片手で充分運転できる。
一番大きく変わったのは乗り心地。
以前の状態ではどう調整しても乗り心地を取るとロールが大きくなるし、ロールを抑えると乗り心地が悪くなった。
今はエアサスとショックアブソーバーでちゃんとロールと乗り心地の両立が可能になった。
強化トーションバーのおかげでノーズダイブしなくなった為、ブレーキング時の姿勢の変化が少なく安定したので後輪の接地感がしっかり感じられる。
これで充分安心して走れるようになった。
車体後部の感じも以前だと走っていて千切れていくような感覚があったり、走りに関して荷物感があったがそれもなくなり、跳ねても首や腰に衝撃が来なくなったので楽になった。
後席で眠れる車になった。
助手席でも、エアサス取付前と後の違いがすぐ分かる。当然後席でも。
セカンドシートで後ろ向きに座っても酔わない、酔いにくい。
道路のうねりや段差で跳ねてもエアサス独特の着地感が良いのだと思う。
そのエアサス独特の動きを生かすには、それに合ったショックアブソーバーが大事。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロント・ブレーキパッド(ローダストタイプ)
CSWステンメッシュ・ブレーキホース
高速道路で安定。大型トラックの風の影響もほぼ感じない。
山道でのコーナーリングも安定して曲がりやすいというか、思っていたラインから膨らんでいかなくなった。
後席での突き上げ感が全然違う。
バンクベッドから降りた時の揺れがかなり変わって揺れにくくなった。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモコンコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロント・スタビライザー
エアサスが付いていない時と、取付けてからの疲労度が全然違う。
お子様が酔わなくなった。
揺れのおつりが来なくなった。
明石大橋で風の影響がかなり減って、普通車と同じように走れる。
地面に張り付いた感がある。
まあまあな額を出したなりな結果がちゃんとある。
普段使いが出来るくらい気軽に運転できる車になった。
キャンピングカーを運転したことが無い友達が運転し、キャンピングカーってこんなに普通に運転できるものなの?乗り心地もいいし、と言っていた。
ホイールベースが短い分、何かとロールするはずなのに、コンビニから出る時でもそこまでロールしない。
付けてよかった。かなり大満足。

【お取付け商品】
エアサス(スーパーデューティ)+リモ―トコントロールkit
CSWトーションバースプリング
CSWショックアブソーバー
CSWフロント・スタビライザー
CSWブレーキパッド
CSWステンメッシュ・ブレーキホース
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